脱輪

落輪（脱輪）の救助事例

写真の救助事例は沼津市内での落輪（脱輪）事故です。
狭い道で勢いよく発進してしまった結果です。
安全運転を心掛けましょう。

脱輪してしまった場合

１）冷静に対応する
パニックにならず、落ち着いて状況を判断しましょう。

２）無理に発進しない
無理に発進しようとすると、車両がさらに損傷したり、二次的な事故につながる可能性があります。

３）プロの力を借りる
ロードサービスなどに連絡をして、専門家の助けを借りましょう。

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●お車やバイクの緊急トラブルでお困りの際は今すぐご相談ください
【カーレスキュー沼津】は365日24時間受付のロードサービスです。
トラブルの現場に駆けつけ、適切なアドバイスを含めて対応いたします。

365日24時間受付
車のトラブル救援ダイアル
TEL:080-6929-6402

《対応エリア》静岡県東部
静岡県沼津市・三島市・清水町・長泉町・裾野市・御殿場市・小山町・函南町・熱海市・伊東市・伊豆の国市・伊豆市・富士市・富士宮市・清水区蒲原

※上記エリア外であっても対応可能な場合があります。一度お電話にてお問い合わせください。
※365日24時間受付。深夜でも対応します。

 

ロードサービス事例：脱輪事故（落輪事故）

写真は戸田峠にて、左前後輪の脱輪（落輪）事故です。
救援に駆けつけましたが、思いのほか車の損傷が激しく、弊社にて廃車引き取りとなりました。

脱輪事故が発生した場合

安全確認

脱輪した際は焦りがちですが、冷静に行動することが重要です。
まず、車から降りて周囲の安全を確認します。後続車に対して危険を知らせるため、三角表示板や発煙筒を使用して、停車中であることを示します。

警察に連絡

脱輪事故が発生した場合、警察に連絡することが重要です。
特に他の車両や人に損害を与えた場合は、法的な責任が生じる可能性があります。
自分の車だけの損傷であっても、報告することで後のトラブルを避けることができます。

ロードサービスの利用

自力での脱出が難しい場合や危険を感じる場合は、ロードサービスを呼ぶことが最も安全です。JAFや自動車保険に付帯しているロードサービスを利用することで、専門家による安全な救援を受けられます。

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写真は明け方の富士市の山中にて。
左前後輪の落輪（脱輪）の救助に駆けつけた事例です。
走行時、真っ暗で側溝が見えていなかったようです。

このような状況になった場合は、落ち着いて下記のように対処しましょう。

１）
まずハザードランプを点灯し、後続車に注意を促します。

２）
車から降りる際は周囲の安全を確認し、三角表示板を車の後方に設置します。

３）
自力での脱出が難しい場合は、自動車保険のロードサービス等に連絡し、プロの助けを借りましょう。

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写真は深夜の沼津市内にて、
脱輪（落輪）救助要請があり駆けつけた事例です。
暗い夜道での運転は気をつけましょう。

脱輪を防ぐためには、以下のポイントに注意してください。

速度を適切に保つ：
特にカーブや狭い道では、速度を落として走行することが重要です。

道路の状況を把握する：
道路の幅、傾斜、路面の状態（濡れている、凍結しているなど）をしっかりと確認し、その状況に応じた運転を心がけましょう。

適切な車間距離を保つ：
前方の車両との距離を十分に保つことで、急ブレーキや急なハンドル操作を避けることができます。

ハンドル操作を慎重に：
急なハンドル操作は脱輪の原因となります。ゆっくりと穏やかにハンドルを操作しましょう。

道路の中央を走行：
特に狭い道や路肩が弱い場所では、可能な限り道路の中央を走行するよう心がけましょう。

これらのポイントに注意することで、脱輪のリスクを減らすことができます。

万が一車が動かなくなった場合は、安全を確保して救援要請を行なってください。

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写真は裾野市内の山中の狭路にて、夜間の落輪（脱輪）引き出し作業の事例です。
レッカー進入不可、狭路での作業となりました。

道を間違えてUターンを試みた際の落輪（脱輪）です。
街灯もない真っ暗な狭路でのあるあるです。ご注意ください。

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写真は、韮山町にて夜間、前輪2本の落輪。
救助を行った時の様子です。

狭路の為レッカー進入が不可、
サービスカーにて出動となり、引き出し作業を行いました。
損傷も激しく広い所まで自走し、レッカー搬送となりました。

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沼津市戸田の狭路急坂にて。左前後輪の落輪です。
通行止めによる引き出し作業となりましたが、無事に完了です。

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裾野市の狭路にて落輪事故です。
レッカー進入もギリギリの狭路での危険な作業となりました。
この様な作業の場合、落ち着いて周囲の状況などをよく確認し、安全第一を優先した作業を行います。
もちろん、声掛け等のチームワークは必須です。

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富士市内の山間部エリアでの落輪事故です。
道幅2m傾斜角20度以上のコンクリート舗装道路
真上には電線
JAFが先に来られたようですが、作業不可能で帰られてしまったとの事。
かなり危険度は高い作業ですが、増員して無事故完了です。
様々な安全確認、危険予測をしっかりとシュミレーションしないと
二次災害を引き起こしますので、慎重に作業します。

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